Kohët e fundit, kur çmimet e të gjitha mallrave vendase me shumicë dhe mallrave me shumicë të metaleve jo-hekurore po bien, çmimi i tregut të metaleve të rralla ka qenë i lulëzuar, veçanërisht në fund të tetorit, ku diapazoni i çmimeve është i gjerë dhe aktiviteti i tregtarëve është rritur. Për shembull, metali praseodimi dhe neodimi në treg është i vështirë për t'u gjetur në tetor, dhe blerjet me çmime të larta janë bërë normë në industri. Çmimi në treg i metalit praseodimi neodimi arriti në 910,000 juanë/ton, dhe çmimi i oksidit të praseodimit neodimi gjithashtu mbajti një çmim të lartë prej 735,000 deri në 740,000 juanë/ton.
Analistët e tregut thanë se rritja e çmimeve të metaleve të rralla të tokës është kryesisht për shkak të efekteve të kombinuara të kërkesës së rritur aktuale, ofertës së reduktuar dhe inventarëve të ulët. Me mbërritjen e sezonit të porosive maksimale në tremujorin e katërt, çmimet e metaleve të rralla të tokës kanë ende një vrull rritës. Në fakt, arsyeja për këtë rritje të çmimeve të metaleve të rralla të tokës është kryesisht për shkak të kërkesës për energji të re. Me fjalë të tjera, rritja e çmimeve të metaleve të rralla të tokës është në fakt një rritje e energjisë së re.
Sipas statistikave përkatëse, në tre tremujorët e parë të këtij viti, vendi im'Shitjet e automjeteve me energji të re arritën një nivel të ri rekord. Nga janari deri në shtator, vëllimi i shitjeve të automjeteve me energji të re në Kinë ishte 2.157 milionë, një rritje vjetore prej 1.9 herë dhe një rritje vjetore prej 1.4 herë. 11.6% e kompanisë'shitjet e makinave të reja.
Zhvillimi i automjeteve me energji të re i ka sjellë shumë dobi industrisë së metaleve të rralla. NdFeB është një prej tyre. Ky material magnetik me performancë të lartë përdoret kryesisht në fushat e automobilave, energjisë së erës, elektronikës së konsumit etj. Në vitet e fundit, kërkesa e tregut për NdFeB është rritur ndjeshëm. Krahasuar me ndryshimet në strukturën e konsumit në pesë vitet e fundit, përqindja e automjeteve me energji të re është dyfishuar.
Sipas hyrjes së ekspertit amerikan David Abraham në librin “Tabela Periodike e Elementeve”, automjetet moderne (me energji të re) janë të pajisura me më shumë se 40 magnete, më shumë se 20 sensorë dhe përdorin gati 500 gramë materiale të rralla tokësore. Çdo automjet hibrid duhet të përdorë deri në 1.5 kilogramë materiale magnetike të rralla tokësore. Për prodhuesit kryesorë të automjeteve, mungesa aktualisht në zhvillim e sipër e çipave është në fakt vetëm mangësitë e brishta, ato më të shkurtra dhe ndoshta “mineralet e rralla të tokës në rrota” në zinxhirin e furnizimit.
Abrahami'Deklarata e kësaj nuk është ekzagjerim. Industria e metaleve të rralla do të luajë një rol gjithnjë e më të rëndësishëm në zhvillimin e automjeteve të energjisë së re. Si bori i hekurit neodimi, ai është një pjesë e domosdoshme e automjeteve të energjisë së re. Duke parë më tej në rrjedhën e sipërme, neodimi, praseodimi dhe disproziumi në metalet e rralla janë gjithashtu lëndë të para të rëndësishme për borin e hekurit neodimi. Prosperiteti i tregut të automjeteve të energjisë së re do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një rritje të kërkesës për materiale të rralla të tokës si neodimi.
Sipas qëllimit të arritjes së maksimumit të karbonit dhe neutralitetit të karbonit, vendi do të vazhdojë të rrisë politikat e tij për të promovuar zhvillimin e automjeteve me energji të re. Këshilli i Shtetit kohët e fundit publikoi "Planin e Veprimit për Maksimumin e Karbonit në vitin 2030", i cili propozon të promovojë fuqishëm automjetet me energji të re, të zvogëlojë gradualisht pjesën e automjeteve tradicionale me karburant në prodhimin e automjeteve të reja dhe në zotërimin e automjeteve, të promovojë alternativat e elektrizuara ndaj automjeteve të shërbimit publik urban dhe të promovojë energjinë elektrike dhe hidrogjenin. Automjete të rënda mallrash të mundësuara nga karburanti, gaz natyror i lëngshëm. Plani i Veprimit sqaroi gjithashtu se deri në vitin 2030, përqindja e automjeteve të reja me energji dhe energji të pastër do të arrijë në 40%, dhe intensiteti i emetimeve të karbonit për njësi javore të konvertimit të automjeteve në funksionim do të ulet me 9.5% krahasuar me vitin 2020.
Ky është një përfitim i madh për industrinë e metaleve të rralla. Sipas vlerësimeve, automjetet me energji të re do të sjellin një rritje shpërthyese para vitit 2030, dhe industria e automobilave dhe konsumi i automjeteve në vendin tim do të rindërtohen rreth burimeve të reja të energjisë. Pas këtij objektivi makro është e fshehur kërkesa e madhe për metale të rralla. Kërkesa për automjete me energji të re ka përbërë tashmë 10% të kërkesës për produkte NdFeB me performancë të lartë dhe rreth 30% të rritjes së kërkesës. Duke supozuar se shitjet e automjeteve me energji të re do të arrijnë rreth 18 milionë në vitin 2025, kërkesa për automjete me energji të re do të rritet në 27.4%.
Me përparimin e objektivit të "karbonit të dyfishtë", qeveritë qendrore dhe lokale do të mbështesin dhe promovojnë fuqishëm zhvillimin e automjeteve me energji të re, dhe një sërë politikash mbështetëse do të vazhdojnë të publikohen dhe zbatohen. Prandaj, qoftë rritja e investimeve në energji të re në procesin e zbatimit të objektivit të "karbonit të dyfishtë", apo bumi në tregun e automjeteve me energji të re, kjo ka sjellë një rritje të madhe.
Koha e postimit: 04 korrik 2022